米乐M6官网登录入口6月2日，陶氏宣布退出合资企业DowAksa，将其50%的股份出售给其合资伙伴——全球最大的丙烯酸纤维生产商 Aksa Akrilik Kimya Sanayii A.Ş，此次资产出售预计将获得（已扣除债务），按此计算该交易的企业价值约为2025年预估经营性EBITDA的

　　DowAksa为土耳其唯一的碳纤维制造商，欧洲、中东和北非地区以及中亚等市场均在这家企业4小时飞行半径范围内。

　　从这一合资企业的地理位置，再结合目前欧洲工业逐渐空心化的现状来看，陶氏持续缩减其欧洲资产并不出奇。今年4月，陶氏公布一季度财报时便提出一项扩大欧洲资产审查的计划，这一计划也在随之而来的5月引起了当地上下游产业的数百员工以及工会的联合抗议。

　　然而，抛开欧洲的特殊情况而言，事实上，关于跨国企业重组和并购的情况在近两年屡见不鲜，巴斯夫、杜邦、索尔维、赢创...等世界巨头都相继提出了分拆重整的全球战略。而这场席卷全球化工行业的重组浪潮，其核心驱动力直指两大关键目标：一是优化财务表现，二是巩固核心竞争优势。

　　以陶氏为例，该企业在业绩方面，不论是营收亦或是经营性EBIT都在近两年大幅下滑，为加强现金流该企业采取了种种举措，包括去年出售了柔性包装层压粘合剂业务（出售给阿科玛）、墨西哥湾沿岸部分基础设施资产，推行2023年1月启动的重组裁员计划。

　　今年来看，情况并未明朗。首先，今年年初陶氏再次宣布裁员计划：扩大裁员，其次，从该企业本年度一季度根据美国通用会计准则（GAAP）净亏损2.9亿美元的收益情况来看，利润仍受产品价格的下滑以及能源成本高企的双重挤压，此之前陶氏预计2030年每年新增EBITDA10亿美元的可持续发展项目——全球首个净零排放乙烯裂解装置Path2Zero项目也宣布推迟。

　　市场低迷期，绿色项目这类短期难见回报的长期投资往往首当其冲被叫停，无独有偶，5月30日，美国能源部公告，由于不具备经济可行性，将暂停对此前批准的30亿“绿色倡议”化工项目拨款，据悉，受影响的化工企业就包括陶氏、埃克森美孚、巴斯夫等巨头。

　　从业务上看，陶氏公司主营3大业务部，主要涉及乙烯及乙烯下游、环氧树脂、聚氨酯、丙烯酸及酯、有机硅等产品链，如图所示（点击放大）：

　　以陶氏此前的规划来看，除了暂缓部分可持续项目外，更多的运营战略都聚焦于差异化、高回报：

　　整合了乙烯及其下游制品产业链的包装与特种塑料业务部主要将针对可持续发展进行长期布局，如上述Path2Zero项目；

　　工业中间体与基础设施部门将针对主营产品进行差异化布局，2024年，陶氏美国墨西哥湾沿岸一体化MDI蒸馏和预聚体工厂竣工，其蒸馏能力较之前水平提升了30%，同年，陶氏也在美、欧两大市场持续扩大特种胺和烷氧基化化学品的产能，服务于快速增长的能源转型、制药、家庭护理、清洁和农业等终端市场；

　　高性能材料和涂料部门将进行针对性布局，战略重点是那些回报更高、回报更快、所需资本投入更少的项目，如针对消费电子、移动出行等全球增长型业务扩大有机硅中间体产能，针对亚太、EMEAI（欧洲/中东/非洲/印度）、美国/加拿大扩大对标市场的相应产能等。

　　当前中国化工行业正处于从规模驱动向创新驱动转型的关键期，跨国巨头的进退之间，恰是本土企业重新定义竞争规则的机会窗口。

　　以此次陶氏退出的碳纤维业务来说，虽然我国已发展该产业超过60年，但目前国际上水平较高的生产企业依然主要集中在日本、美国。其中，日本东丽是产业链最完整的企业，其碳纤维品质处于世界领先地位。

　　*除了东丽以外，日本东邦和三菱的PAN基碳纤维也发展到较高水平，其产品性能与东丽相当

　　碳纤维为束丝材料，根据纤维内丝束的数量分类主要可分为大丝束（≥48K）、小丝束（1~40K）。大丝束碳纤维应用于风电、能源、建筑、交通、纺织等工业领域，小丝束碳纤维一般应用在航空航天、体育休闲领域。

　　2023年，碳纤维市场发生较大变化，风电市场对碳纤维的需求疲软，疫情之后，航天航空/军工领域迅速回暖，再次占领纤维最大应用市场。据了解，碳纤维在航空领域被广泛应用于飞机的机身/机翼结构、连接件和细部构件，目前碳纤维复合材料在波音787和空客A350中的用量占比已经达到50%以上，在我国国产客机C919的占比则约为12%。

　　今年，随着低空经济（如eVTOL电动垂直起降飞行器、物流无人机）的爆发，碳纤维的需求又被进一步提振。5月，吉林化纤发布涨价通知，公司旗下的湿法3K碳纤维，即日起各牌号产品每吨上调10000元。据了解，eVTOL飞行器作为低空经济的核心产品，其碳纤维复合材料使用量占比达75%以上。单台eVTOL飞行器对碳纤维的需求量在100公斤~400公斤之间。

　　产能方面，2023年，全球碳纤维的增量主要来自于：中复神鹰1.4万吨、吉林化纤0.7万吨、韩国晓星0.55万吨、DowAksa0.24万吨、中简科技0.15万吨。

　　不过，从近两年的新建/扩建项目来看，全球新增产能将主要来自中国企业：日本东丽（法国工厂扩建0.1万吨；美国工厂T100G产能翻番；韩国工厂扩建0.33万吨）、内蒙古和利化纤（10万吨）、中复神鹰（3万吨）、上海石化（3万吨）、榆林恒神（2万吨）、吉林化纤（1.5万吨）...

　　可以看到，目前，我国碳纤维行业产业规模稳居全球第一，但在技术端，国际巨头持续创新，具备绝对的领先优势。

　　以能耗和成本来说，PAN基碳纤维生产所需设备价值较高，在预氧化、低温碳化和高温碳化需要高温，能耗比较大，碳纤维的制备效率低。

　　2023年，东丽开发出了碳纤维复合材料新的焊接技术，推出M40X、HM50等高强高模高延伸的综合性能的碳纤维。东京大学开发无需耐火化处理的新型前驱体、微波碳化技术、等离子体表面处理技术，这些技术提高碳纤维的生产效率十倍，减少生产耗能一半。

　　近两年，我们从接触过的跨国化工企业身上了解到，其实无论各家企业的具体战略如何，更高壁垒的技术优势和更敏捷的市场响应能力始终是其核心主旋律。

　　一方面，巨头的技术整合与资源集中使其优势领域（如高端新材料、低碳工艺）的竞争壁垒进一步抬高，国内企业若想正面赶超难度加剧，但这也倒逼我们必须在自主创新上寻求突破——或通过差异化技术路线（如合成生物），或借助中国在新能源、半导体等下游市场的快速迭代优势，实现弯道超车。

　　另一方面，巨头们战略收缩的领域（如部分大宗化学品、区域性细分市场）往往隐藏机遇，国内企业可凭借本土化成本优势、灵活响应能力抢占市场空白，甚至通过技术改良将边缘业务转化为新增长极。

　　特朗普通过社交平台称是他让“已经惹人厌烦的马斯克”走人的，还称马斯克“已疯”，并暗示要取消与马斯克相关的政府补贴和合同。马斯克则威胁将退役美国航天发射目前主要依赖的“龙飞船”。

　　记者从中国汽车工业协会获悉，针对行业“内卷式”竞争，协会发布重要倡议，企业不应采取无序“价格战”，应维护公平竞争秩序。

　　27岁女子在三亚被不明生物咬伤离世，三亚卫健委深夜公布救治时间线，称患者未提及被蛇咬伤，曾输注抗蛇毒血清，为进一步查明死因，正在与家属沟通尸检

　　6月5日，河北邯郸，#警方通报麦田被人投放金属尖锐物 ：全面排查清理钉状铁器，已立案，调查工作正进行中。

　　美国将进口钢铝关税从25%提高至50%的政策4日生效，这一关税政策遭到了加拿大、欧盟等美国主要贸易伙伴的反对。美国白宫3日发布声明称，美国总统特朗普签署命令，将进口钢铁和铝的关税从25%提高至50%，从4日起开始生效。

　　据廉洁珠海消息:珠海正方集团有限公司原副总经理郭伟涉嫌严重违纪违法，目前正接受珠海市香洲区纪委监委纪律审查和监察调查。

　　内蒙古金融投资集团有限公司原党委书记、董事长张俊平涉嫌严重违纪违法，目前正接受呼和浩特市纪委监委纪律审查和监察调查。

　　美国总统特朗普与美国企业家、前“政府效率部”负责人马斯克矛盾公开后，5日迅速升级为隔空骂战。特朗普威胁削减马斯克相关企业的政府补贴和合同，特斯拉市值立即蒸发超1500亿美元。

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